長年つれそったフォレスターがついに。。。
エンジンがかからず、自走できないのでドナドナされていきました。
1年くらい前からセルは回れど着火しない症状でエンジンが掛かり難かったのが、まったくエンジン掛からなくなりました。
スバル車のエンジンが掛かりにくいというのは、けっこう話題にしてる人が多いです。
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/qa/unit15978/2/0
以下引用
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ずいぶん前、別の掲示板で見たことがあるんですが、水平対向のエンジン始動の儀式として次のようにするとかかりやすいそうです。
１ エアコン、カーステなどをＯＦＦにする。
２ イグニッションをＯＮ（セルの手前）にしてポンプ作動音が聞こえなくなるまで待つ
３ セルを短時間（カキュ）だけ回して、すぐ戻し３秒ほど待つ
４ セルを普通に回してエンジンを始動する。
４番目は、うまくいけばカキュと１回だけでエンジンがかかるようになります。
失敗したときは、また最初からです。
私の場合は、普通でもかかりが良いので、問題ないのですが、上のようにすると確かに４番目の行程でカキュ・ブオンという感じでエンジンがかかります。
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しばらくこの必殺技でやっていたのですが、先日からは何をやってもダメで、あきらめました。
燃料ポンプやプラグも交換してあったんですけどね〜。
つぎのクルマはこれになります。
http://xn--qckn4dud5e146u9qq.jp/article/400395305.html
左の白いほうね。
と思ったんですけど、さすがにクルマを安全性重視でえらぶ私としては、これが良いかなと。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/209
IIHSでもスモールカーではトップの安全性能評価のようです。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-cars
自分の中の予想ではレヴォーグあたりを買うのかなと思っていたのですが。
まっどだいまるさん
れぼーぐも迷ったんですけど、2.5GTのレガシィを持っているので使い方がかぶるのでやめました。
新しいインプレッサはカタログスペックは大したことないですが、なかなか乗り心地は良いので楽しみです。